2013年03月19日
ピレリのP6
パンクしたマイカー弐号の後輪、残り溝を見ると
直すまでも無く。
ということで、とりあえず後輪だけ新調した。
直すまでも無く。
ということで、とりあえず後輪だけ新調した。
165/60R14というサイズは、今では各社ともエコタイヤ
という認識で、スポーティな銘柄の物はほとんど無い。
しかし、タイヤ業界も技術の進歩は著しく、20年前の
スポーツグレードのタイヤと今のエコタイヤの性能は
そんなに乖離していないような気がする。
いろいろ選べる幅の少ない中、今回チョイスしたのは
ピレリのP6。
ピレリといえば私たちが若い頃、タイヤの王様だった
時代もあったが、今ではBSに取って代わられた。
P6は、そんな時代に装着してたことがあって、何となく
ノスタルジーにかられたのも理由。
トレッドパターンはすっかり大人しい感じになっちゃって
いるが、ウェットの評判はなかなか良いみたい。
2012年3月頃のトルコ製だった。
という認識で、スポーティな銘柄の物はほとんど無い。
しかし、タイヤ業界も技術の進歩は著しく、20年前の
スポーツグレードのタイヤと今のエコタイヤの性能は
そんなに乖離していないような気がする。
いろいろ選べる幅の少ない中、今回チョイスしたのは
ピレリのP6。
ピレリといえば私たちが若い頃、タイヤの王様だった
時代もあったが、今ではBSに取って代わられた。
P6は、そんな時代に装着してたことがあって、何となく
ノスタルジーにかられたのも理由。
トレッドパターンはすっかり大人しい感じになっちゃって
いるが、ウェットの評判はなかなか良いみたい。
2012年3月頃のトルコ製だった。
Posted by manbow at 01:01│Comments(2)
│グッズ
この記事へのコメント
私が中学とか高校の頃では
扁平率60のタイヤって一般的なクルマでは太い方、
つまりスポーツカー向けだったような。
今では私が乗ってる商用車に毛が生えたような
クルマでも55を履いてますもんね。
今ではって言ったけど平成10年車だから一昔前でした!(笑)
ホントの今のクルマはセダンでもタイヤサイズ大きくて、
新品買ったら高いんだろうなぁと他人事ながら心配してます。
扁平率60のタイヤって一般的なクルマでは太い方、
つまりスポーツカー向けだったような。
今では私が乗ってる商用車に毛が生えたような
クルマでも55を履いてますもんね。
今ではって言ったけど平成10年車だから一昔前でした!(笑)
ホントの今のクルマはセダンでもタイヤサイズ大きくて、
新品買ったら高いんだろうなぁと他人事ながら心配してます。
Posted by おみかま at 2013年03月19日 10:04
●おみかまさん
インチアップとか60偏平が流行った頃、ありましたね。
あの頃の普通車は13インチで70というのが多かったので、
14インチ60にインチアップするというのが主流だったような
気がします。
そんな中でピレリは50偏平とかありましたから、憧れでした。
P7クラスだとローンで買う人とかいましたから。
タイヤはせいぜい16インチもあれば今のタイヤ性能レベルなら
充分な気がします。私も車を買うときは車重とタイヤサイズは
必ず真っ先にチェックします。18インチなんて履いてると正直
萎えますね、減るもんにそんなに高額払えるかと。
インチアップとか60偏平が流行った頃、ありましたね。
あの頃の普通車は13インチで70というのが多かったので、
14インチ60にインチアップするというのが主流だったような
気がします。
そんな中でピレリは50偏平とかありましたから、憧れでした。
P7クラスだとローンで買う人とかいましたから。
タイヤはせいぜい16インチもあれば今のタイヤ性能レベルなら
充分な気がします。私も車を買うときは車重とタイヤサイズは
必ず真っ先にチェックします。18インチなんて履いてると正直
萎えますね、減るもんにそんなに高額払えるかと。
Posted by manbow at 2013年03月20日 00:53