この車の売れないと言われるタイミングで出たニューカーは、
逆に最もいいタイミングとも言えるハイブリットカーである。
ハイブリットというと、それはすなわちプリウスのことである
かの如く、ホンダのハイブリットは忘れ去られた存在だ。
ホンダだって、ちゃんとハイブリットあるんだよね、実は。
あちらさんのプリウスがハイブリ専用ブランドであるのに対し、
ホンダはシビックの派生モデル風で、しかもそのシビック自体が
どうもパッとしない存在だから、営業展開が地味だったんだよね。
（初代インサイトは、あれはいろいろな意味で試験車だと思ってる）
2代目インサイトは、誰から見てもわかりやすい専用ボディを与えられ、
4ドアということで初代になかった「売る気」を感じさせる。
フィットベースらしいが、5ナンバー枠に収めたのがホント偉い。
やや、ハッチバック気味だがホンダの5ナンバーセダンって、久々
じゃないか。
ハイブリで気になるのは、実燃費のことだろう。
2代目となる現行シビックのハイブリ車は、3ナンバーボディに1,300cc
エンジンとモーターアシストなんだが、1,200kg台の車重なので走りの
方はどうなんだろう？と思っていた。
でも、実際に買った人のレポ読むと20km/Lくらいは珍しくなく走りそう。
で、インサイトとシビハイの諸元表を比べてみると、IMAバッテリーの
搭載数は少ないが（3ナンバーと5ナンバーのスペースの差か？）モーター
を含めたエンジンの性能には、そんなに違いはないようだ。
タイヤサイズは、インサイトの方がひとサイズ小さく、車重は売れセン
モデルで比べて約80kgほど軽い。
ほぼ同じ駆動力で、80kg軽いということは、インサイトの実燃費はかなり
期待できそうだな。
ディーラーに並んだら、ちょっと見に行こうかな。