2010年12月28日
フル乗員は 危ない
25日、福岡でワゴンが池に落ちて7人が死傷した事故が起きた。
事故の詳細はまだよくわかっていないが、こういうフル乗員車の
事故は、ちょくちょく起きる。
事故の詳細はまだよくわかっていないが、こういうフル乗員車の
事故は、ちょくちょく起きる。
この手の事故は特に、若い世代によることが多いような気がする。
想像するに、その場のノリで調子乗って・・という風にも思える。
自分にも、そういう経験があるからだ。
車には乗車定員というのがあるが、そもそもフル乗員だと、もう
いつも乗ってる車だとは思わない方がいいくらい、いろんな挙動が
違ってくる。
ブレーキは効かない、曲がらない、発進が遅い、加速が鈍るなど。
注意しなければいけないのは、速度が上がるに従ってそういう
係数的なものが増えることだ。
日常的にフル乗員車の運転に慣れてるならともかく、通常は一人
で乗ることが多いドライバーなら、そういう違いに機転が利くのは
才能か、もう運転経験しかないだろう。
免許取り立ての者に、そういうのが備わっているとは思えない。
昨今はミニバン流行りで、大人数を乗せる機会も少なくないので、
もっとそういうことを車学校で教えたらいいのにと、いつも思う。
うちにはセダンもワゴンもあるけど、4人乗車で通常の7割くらい
な感じで抑えて運転してる。
想像するに、その場のノリで調子乗って・・という風にも思える。
自分にも、そういう経験があるからだ。
車には乗車定員というのがあるが、そもそもフル乗員だと、もう
いつも乗ってる車だとは思わない方がいいくらい、いろんな挙動が
違ってくる。
ブレーキは効かない、曲がらない、発進が遅い、加速が鈍るなど。
注意しなければいけないのは、速度が上がるに従ってそういう
係数的なものが増えることだ。
日常的にフル乗員車の運転に慣れてるならともかく、通常は一人
で乗ることが多いドライバーなら、そういう違いに機転が利くのは
才能か、もう運転経験しかないだろう。
免許取り立ての者に、そういうのが備わっているとは思えない。
昨今はミニバン流行りで、大人数を乗せる機会も少なくないので、
もっとそういうことを車学校で教えたらいいのにと、いつも思う。
うちにはセダンもワゴンもあるけど、4人乗車で通常の7割くらい
な感じで抑えて運転してる。
Posted by manbow at 00:16│Comments(6)
│乗りｍｏｎｏ系/うん転の話
この記事へのコメント
ああ，あの事故，オデ○○ィでしたね．
manbowさんの文章読んでて，やっぱしDラーが言う「あの車はそういう人が乗るんですよ」っていうことは本当なのかもと思えてきました．
manbowさんの文章読んでて，やっぱしDラーが言う「あの車はそういう人が乗るんですよ」っていうことは本当なのかもと思えてきました．
Posted by Ritchie at 2010年12月29日 13:04
●Ritchieさん
オデは良くも悪くも乗り味が乗用車的ですね。
全高が低く、比較的締め上げられた足回りは好感が持てるんですが、
それゆえ気をつけないと知らないうちにスピードの出し過ぎや、過度な
性能依存に陥りやすいかも、と思います。
とにかく、多人数を乗せたら一層の注意を怠らないことです。
オデは良くも悪くも乗り味が乗用車的ですね。
全高が低く、比較的締め上げられた足回りは好感が持てるんですが、
それゆえ気をつけないと知らないうちにスピードの出し過ぎや、過度な
性能依存に陥りやすいかも、と思います。
とにかく、多人数を乗せたら一層の注意を怠らないことです。
Posted by manbow at 2010年12月29日 17:27
我が家のオデは12月中旬におカマを掘られてドック入り中なのですが、
確かにフル乗車(どころか単独と3～4人乗車でも)だと
かなり車の挙動が違ってきますね。
私の場合、スタッドレスにして雪山にも登りますが、雪面の場合は
フル乗車に近い(つまり車重が重い)ほうがよくグリップします。
若い者からすれば、1トンオーバーの車に数人プラスされたところで
大して変わらないと思うのかも知れませんが、加速もブレーキの利きも
コーナリングも全然違いますよね。
こればっかりは経験を積まないと分からないでしょうから、
教習所で数時間体験したくらいでは身に付かんかな‥。
確かにフル乗車(どころか単独と3～4人乗車でも)だと
かなり車の挙動が違ってきますね。
私の場合、スタッドレスにして雪山にも登りますが、雪面の場合は
フル乗車に近い(つまり車重が重い)ほうがよくグリップします。
若い者からすれば、1トンオーバーの車に数人プラスされたところで
大して変わらないと思うのかも知れませんが、加速もブレーキの利きも
コーナリングも全然違いますよね。
こればっかりは経験を積まないと分からないでしょうから、
教習所で数時間体験したくらいでは身に付かんかな‥。
Posted by ももっち at 2011年01月01日 17:17
●ももっちさん
おカマ掘られたんですか？それは、ご愁傷様ですね、年末なのに。
種子島の方でも若い人の事故があったようですね。気の毒に。
車重とブレーキ性能、操安性能の関係は大事なことですが、意外と
無頓着な人が多いと思います。というか、メーカーからして無頓着
なんじゃないかと思います。
おカマ掘られたんですか？それは、ご愁傷様ですね、年末なのに。
種子島の方でも若い人の事故があったようですね。気の毒に。
車重とブレーキ性能、操安性能の関係は大事なことですが、意外と
無頓着な人が多いと思います。というか、メーカーからして無頓着
なんじゃないかと思います。
Posted by manbow at 2011年01月01日 21:04
私の車は1500ccクラスのステーションワゴンタイプですが、特に下りのコーナリングで一人乗車の時との違いに慌てますね。
教習所で習えば、とも思いますが、免許取得後時間が経てば忘れるわけですし、中古でミニバンタイプを初めて入手した場合、フル乗員の危険性を注意してくれる者もいないわけだし、結局は本人の危機意識が問題になるのでしょう。
教習所で習えば、とも思いますが、免許取得後時間が経てば忘れるわけですし、中古でミニバンタイプを初めて入手した場合、フル乗員の危険性を注意してくれる者もいないわけだし、結局は本人の危機意識が問題になるのでしょう。
Posted by nio at 2011年01月30日 21:35
●nioさん
いつも、思うんですが運転経験を積んでいく中で、小さい事故
から順番にうまいこと経験が積めるといいんですけどね。
まぁ、事故なんてそんな都合良く起こるわけがないので、現実的
には難しいところです。
不幸にして重大事故を一発目に起こし、そのまま亡くなる知人も
おりました。
いつも、思うんですが運転経験を積んでいく中で、小さい事故
から順番にうまいこと経験が積めるといいんですけどね。
まぁ、事故なんてそんな都合良く起こるわけがないので、現実的
には難しいところです。
不幸にして重大事故を一発目に起こし、そのまま亡くなる知人も
おりました。
Posted by manbow at 2011年01月31日 07:13
